各大航空运力接近瘫痪,运价直逼天际,跨境电商和货代从业者失业潮将到来

       虽然目前我国抗击新冠病毒取得了局部胜利，但海外的情况却每况日下，其中最为严重的当属韩国、意大利、伊朗、日本、美国等，甚至引发了不小的恐慌和慌乱。

       意大利在早些时候为了避免疫情的扩散，就已经学习武汉的做法通知局部封城，因此很多地区快递派送服务暂停，现如今，意大利总理孔特再次宣布，从当地时间10号开始，将对意大利全国进行封锁到4月初，这下更是“封国”，可见事态的严峻。

        英国也是引发了不小的“骚乱”，有当地民众竟然当街游行，辱骂中国人，大致缘由是中国人“制造”的新冠疫情，为啥要“祸乱”全球......真的是匹夫无罪怀璧其罪啊，在没有找出导疫线之前，这锅咱们湖北人民以及中国人民不背啊！

        美国方面，因为各大洲，洲与洲之间的人口流动性不大，以及美国也算“地广人稀”，不像我国是因为年前的春运大迁徙，所以控制的还算良好，但确诊病例依旧快破千了，但美国男子职业联赛（NBA）依然对外宣称，为了防止病毒的扩散，有可能后面的比赛会进行空场比赛，这样的影响可谓是空前的。

      日本方面，日前可谓是“重灾区”，并不是说其感染人数是最多的，而是造成的影响是最大的，这个影响是运输上的影响，有消息称CX：将停飞所有往来日本的航班，目前中国飞往日本的航班减少了90%以上，导致所有出口的日本空运货物，目前大面积在航司货站排队中，且难以预估起飞和抵达时间，因此很多航空代理是直接停了接收日本的货，这样的结果直接导致日本市场接近“瘫痪”，运力的严重紧缺产生的后果必然是运价的暴涨。

      有内部消息称，运价上涨将持续一定周期，到月底可能会迎来“重大突破”，月底欧美市场可能突破50关口甚至更高，昨日澳洲航空突然宣布价格上涨，幅度逾200%，这是何等的疯狂，外行人看来这是航司发“国际难”财，背后却是何等的无奈。。

      屋漏偏逢连夜雨，本来现在就属于跨境电商销售和出口的淡季，没想到在物流上却率先“崩塌”，如果疫情在海外得不到有效的抑制和控制，那么带来的远不止恐慌，可能是更多实质性的后果。
       首先是对航空公司的冲击，运力大幅度缩减，必然引起危机，据报道：大韩航空方面表示，因全球疫情航班限制，大韩航空超过80%的国际运力已被削减，而1997-1998年亚洲金融危机期间这一比例也只有18%而已，且情况可能随时会恶化，公司无法预测此次危机将持续多久。目前，大韩航空已经停飞了145架飞机中的100架，如果继续拖延下去，公司可能就会破产。
      其次对出口外贸和电商而言，各大平台销售的疲软，销售业绩锐减，运价的高涨，难以承受；再加上物流供应的不及时，导致库存的不足，断货连连；更有甚者虽然库存充足，但是产品无人问津，变成死库，似乎所有的家当都在库存里...

      对于货运代理的冲击，运力的紧张，运价的暴涨，舱位的不足，货量的大幅度缩减，利润变的微乎其微，导致很多竞争力不足的货代将面临大幅度的洗牌，甚至成为此次疫情的直接或间接“牺牲者”，退出“货运”舞台，就算能立足下去者，也是遍布伤痕，苦从心中生...
      当然跨境生态圈周边的产业链，也难逃厄运...
      如何自处？如何自保？如何自救？成为当下大家的紧迫命题，我生疫情生，灾难生我等更生，站剩方为胜，待到山花烂漫时，你我定仰天大笑。